在新的二级汽车制造部队中，当WM Motor和Nezha尚未达到列表结束时，的可能是第一个进入资本市场的。
最近，一家纳斯达克上市的教育和培训公司（以下称为“ boya”）宣布，它已经与 的运营公司达成了非约束性合作意图，并收购了所有已发行的 股票。
收购完成后， 的所有权益股票将转换为上市公司的普通股。换句话说，并未通过IPO定期公开公开，而是采用了一种罕见的反向“后门”方法在美国股市上列出。
负责 Auto的相关人员在接受此事的采访中说，根据相关法规，不便评论与上市有关的事项。
根据中国乘用车协会的数据，从今年1月到7月，的累计销售额为2,234辆，这比当前的零公路和Wm Motor等品牌的每月销售少，显然已经落后了。
尽管它是中国最早的新车制造商之一，而且其销售仍然迟钝，但并未放弃自我保存。今年早些时候，获得了数亿美元的融资。但是，为此付出的价格并不低。在这一轮融资之后，公司的管理层进行了“重大鲜血变化”，而被投资者接管。
想“带后门”在美国公开
目前，二线汽车制造公司已进入一段密集的上市。
根据香港证券交易所的Lepan Motor的宣布，其最终IPO价格定为48港元，这是IPO价格的下限价格为48-62港元，净筹款额为60.6亿港元。 2022年9月29日， H股份将开始在证券交易所的主董事会上进行交易。
除了今年6月1日，WM Motor在龙门股票交易所提交了上市申请。据报道，内兹（Nezha）的销售额超过了Wei小岛，在香港也被上市。
IPO无疑是对新汽车制造力量的测试，因为在行业看来，随着行业竞争的加剧，新的新能量品牌将很难拥有足够的财务资源和足够的市场空间来将来创新品牌。
小米汽车公司的创始人米彭曾预测，2024年将是这一轮汽车制造的最后一扇窗口，此后，竞争将变得激烈。随着这种共识的形成，在窗口关闭之前，上市和融资已成为现有制造品牌的共同选择。
但是，在这项IPO竞争中，该国在该国有点未知的有些“替代”。
根据 Boya的宣布合金弹头全集小游戏，该公司将收购所有已发行的 Auto股票。收购完成后，所有的权益将转换为 Boya的普通股。
根据意向书的条款，汽车的总估值从50亿美元到60亿美元不等。 Auto从靠近的人们那里得知，该收购计划在2022年第四季度完成，也将正式启动。
这意味着并未通过IPO公开，也没有采用共同的前锋“骨干”方法，而是选择了罕见的反向“骨干”方法公开。
根据数据，“后门列表”是指在列出的公司（Shell ）中获得一定程度控制市场价值的一定程度的母公司，并使用其列出的公司身份来使母公司的资产能够列出。
就 Auto而言，是被收购方。通过这样的反向“骨干收购”方法，您还可以获得上市公司的身份。
因为在实际运营中，Shell公司名义上收购了母公司，但是由于Shell 发行的股票数量比Shell 的原始股票大得多，因此母公司股东将获得足够数量的股份来控制Shell ，从而获得了Shell 的控制权。
中国商人银行国际银行的分析师Bai 认为，这种方法的优点是它更快且过程较短，但缺点是它不利于最大化融资效应。艾兹汽车需要上市并签发额外的资金以实现融资。
Radar 注意到，在此之前厨房连连看下载，报告了几个IPO新闻。早在去年6月，被揭示计划在科学技术创新委员会中列出。两个月后，有消息称AIWay将在美国公开。
该后门上市的另一位主角 Boya成立于2011年。它主要提供中外交合作学校管理项目服务，海外学习国外咨询服务等，并于2020年5月8日在美国上市。
但是，在公开两年后，霍克西亚博阿（ Boya）没有过美好的生活。自今年年初以来，公司的收入下降了，净利润已变成损失，许多项目已关闭。
7月19日， Boya宣布已收到一封警告信，因为它是纳斯达克的推荐信。自6月1日以来，其股票价格已关闭低于1美元，不再满足纳斯达克持续上市的最低购买价格要求。
在这种情况下，将壳牌出售给需要公开的汽车，是保留其上市状态的一种方式。
产品主要用于海外市场
实际上，它不仅是“替代” IPO方法，而且 的业务模型也是独特的。
根据信息， Auto成立于2017年2月，由Fu Qiang创立，Fu Qiang曾在梅赛德斯 - 奔驰，奥迪和沃尔沃担任高管。
与Fu Qiang的经验类似，的大多数核心团队都来自企业家精神的早期阶段的传统汽车公司，其中包括四轮驱动父亲，由于奥迪的邀请，他因奥迪而在世界各地著名，以及在许多汽车公司中负责加入市场营销的Cai 的邀请。
因此，在早期阶段，并不是一个不寻常的“ PPT汽车制造”，而是从传统的汽车公司中学到的，以稳定的进步并通过建造工厂开始业务。
2016年10月，Fu Qiang和共同投资成立了一家名为上海Aizhi Yiwei的公司。 10月30日，香格劳经济和技术发展区与Aizhi Yiwei New Weart 签订了合同，该项目计划投资133亿元人民币。该项目的两个阶段完成后，工厂可以实现30万辆汽车的生产能力。
2017年2月， Auto正式宣布。 2019年8月， ， Group和 达成了三方合作。在花了17.47亿元人民币以增加其在江林控股中的资本之后，正式获得了制造汽车的资格。
2019年底，汽车的第一款 U5型被正式推出。这款声称继承德国基因质量的纯电力SUV的价格范围为197,900-292,100元（目前减少到179,900元）炎龙传说小游戏，范围为503公里。
但是， 很快发现，与Nezha，Wm Motor和Zero Race等二线球队相比， U5的大规模生产迟到了一步。您应该知道，在2019年的国内电动汽车市场中，超过250,000元的价格范围包括国内特斯拉Model 3， One，Nio ES8和ES6；在150,000元人民币的范围内，还有 S01和 G3，已经交付了大约一年。
因此，为了避免国内市场的差距，开始了“曲线到弯曲国家”的道路，希望能在海外市场中开放。 Fu Qiang曾经解释说，海外是汽车的主要重点，外国消费者对新品牌的容忍度更高。
2020年， Auto的欧洲官方网站正式启动。用户可以在线订购汽车并选择汽车使用时间。欧洲版本的U5也在德国斯图加特正式发行。
数据显示，自2021年12月15日，于2020年5月正式出口到海外市场以来，的海外出口仅为2,705辆。从今年1月到6月， 总共出口了1,042辆。在这方面，富齐安（Fu Qiang）向媒体承认，这种流行病的突然爆发并没有给提供任何机会。
在国内市场，2020年汽车的累计销售额为2,600辆，2021年的年销售额为3,011辆，今年1月至7月的累计销售额为2,234辆。
到目前为止， U5仍然是 Auto销售的唯一型号。在第二次纯电轿跑车（ U6）被反复推迟后，它仍处于预购阶段，产品布局是单个的。
Zhang Xiang是中国智囊团的特殊专家张海（Zhang Xiang），的品牌并不高，很难在第一和第二层城市中取得突破。同时， U5在智能网络和创新方面并不强大，并且非常均匀，并且在出国时具有平均成果。
除了不可或缺的销售数据外， 的产品实力也令人怀疑。在2019年底，在欧洲E-NCAP发布的碰撞测试结果中捕鱼排行榜， U5仅在碰撞中接受了三星安全评估。在其中，在侧柱碰撞方面， U5得分为16分，驾驶员的假人的负责人受到严重损害。
在同一测试中，国内品牌MG HS和MG EZS都获得了五星级的评分。这种新闻无疑会影响消费者中 U5的声誉。
就技术路线而言，汽车也“不采用普通路径”。与大多数计划纯电动，混合动力或氢燃料电池的新能量汽车公司相比， 参与了高温燃料电池技术途径，用于通过甲醇重整的氢生产。
2021年， Auto宣布其甲醇改革后的氢生产燃料电池电源系统将在省广场推出。完成后，它可以实现80,000辆的年生产能力。此外，该公司在丹麦设有甲醇氢生产科学研究中心和制造基地。
管理者被投资者取代
Check显示，自2016年完成一次前一轮以来，AIZ Auto到目前为止已经完成了8轮融资，包括 ， Group，Didi ，CATL和集团。根据公开披露的资金金额，其总融资金额已达到近100亿元人民币。
尽管它从市场上花费了很多钱，在汽车制造业中，该行业以其“燃烧的钱”而闻名，以及恢复销售的困难，但 曾经经历过金融危机。据媒体报道，自2020年以来，已接触到欠员工的工资和供应商资金，一些供应商甚至踏上了保护其权利的道路。
2021年11月， Auto向其员工发送了一封电子邮件，该电子邮件是由于香格劳流行病突然爆发和其他不可抗力因素爆发，该公司的10月薪水被推迟到本月底。
然后在今年1月，获得了新的融资，并获得了Chen 及其子公司集团的融资，并筹集了数亿美元的融资。 Chen 实际上是的老股东。在此之前，他自2017年底以来就参加了多轮的融资。
随着Chen 的投资增加，迎来了高级管理层的“大血液交换”。蒂亚尼（）的检查显示，2022年7月19日，合法人和董事长从富齐安（Fu Qiang）更改为陈·徐林（Chen ），前纽约副总统张杨（Zhang Yang）成为首席执行官。
在张海的看来，汽车的表现不佳。如果它想继续坚持不懈，它必须筹集资金，而新任董事长Chen 专注于资本层面的行动。
福·齐安（Fu Qiang）在去年4月的上海车展上说，就金融储备而言，与声称拥有数千亿元的现金储备的领先公司的数量级不同。在销售方面，尚未真正在国内市场上发挥其实力，并且仍然需要时间。 Fu Qiang承认这是的缺点。
现在，我们面临着一个难得的公开机会。对于需要更多资金的来说，开放开放市场融资渠道可以维持公司的随后发展。但是从另一个角度来看，在具有明显规模收益的汽车行业中，如果销售额没有增加，转身的机会仍然很小。
本文来自微信公共帐户“雷达”（id :)，作者：李Yihui爱驰汽车，编辑：，由36KR出版并获得授权。
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